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绝大部分“叶尔马克”系列机车都在俄罗斯的西伯利亚和远东地区运用，还有一小部分机车在俄罗斯欧洲部分的北部和乌克兰运用。2ES5K**初曾短暂配属东西伯利亚局乌兰乌德机务段，后来陆续转配至货运任务**为繁重的维霍列夫卡机务段（50余组）和远东局的斯莫利亚尼诺沃机务段（90余组），在这两个段，2ES5K基本都是通过重联控制系统将两组机车（四节）重联运行，特别是在远东局，为了能够牵引重达6300吨的货物列车翻越斯莫利亚尼诺沃至纳霍德卡间的困难区段，海南俄罗斯铁路运输双清关，会在列车首尾各挂两组2ES5K（首尾共八节）推挽运行。随着新车不断出厂，2ES5K开始配属到远东局伯力II机务段（20余组）、后贝加尔局别洛戈尔斯克机务段（60余组）和阿穆尔斯科耶机务段（1组…）、克拉斯诺亚尔斯克局伊兰斯卡亚机务段（20余组），以及欧洲部分的十月局坎达拉克沙机务段（80余组），在摩尔曼斯克还有一组归属诺里尔斯克镍业公司所有的2ES5K，海南俄罗斯铁路运输双清关。另外，有15组2ES5K出口至乌克兰铁路，海南俄罗斯铁路运输双清关，配属敖德萨局的波多利斯克机务段。工业几乎都要依靠铁路物流运输，物流成本的高低、以及技术上的细微改变。海南俄罗斯铁路运输双清关

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首台电力机车于2006年出厂，先后在西西伯利亚局（巴拉宾斯克机务段）和谢尔宾卡的全俄铁科院环行铁道进行了测试，2007年又制造了*二台试验机车，在十月局的十月（莫斯科至圣彼得堡）铁路上进行速度试验。通过认证后，EP2K从2008年开始量产，该型号也就成为了俄罗斯历史上的***款量产型直流牵引客运电力机车，截至2018年年中，至少制造了375台。研发工作于2003年拉开帷幕，新型机车被命名为EP2K型（ЭП2К，Э-电力，П-客运，2-2型，К-直流电机）。机车的机械部分基本上继承自TEP70系列的***现代化改进型号——TEP70BS（ТЭП70БС）型内燃机车，可以说是一种久经考验的成熟设计，不过一种电力机车的原型车居然是内燃机车，也是没谁了。电气部分则是由切厂和卡卢加机电工厂提供。

俄罗斯铁路公司旗下俄铁路集装箱运输公司董事长亚历山大·伊苏林日前接受新华社专访时表示，**期间中欧班列逆势增长凸显“****”建设旺盛生命力，作为欧亚国际物流通道的俄罗斯将抓住当前**经济复苏契机，加大对远东口岸和铁路、港口等基础设施升级改造投入，俄中跨境铁路运输潜力有望大幅提升。伊苏林表示，**期间海运和航空运力出现严重不足，中欧班列等陆路运输实现逆势增长，其中俄中跨境班列开行数量增长明显。据国铁集团统计数据，2020年经中俄口岸进出境的中欧班列占中国中欧班列开行总量三成；截至今年2月19日，经中俄口岸进出境的中欧班列累计开行10556列。目前，中俄双方缺少一个具有很大需求的交流平台，我在这方面看到了很大的增长潜能。

机车的主电路和电气设备基于VL85的设计，其晶闸管整流装置经过了现代化升级，能耗***下降，牵引电机为串励式的改进版НБ-514Д/НБ-514Б型，在4ES5K上，装用了更加先进的ВИУ-4000-2М型整流装置，可以实现单轴功率控制和牵引电机**励磁，所以在实际运用中，一组4ES5K要比两组2ES5K重联的性能更好。此外，机车还装有重联控制系统，可以在一个司机室内控制多组（节）机车重联运行，不过在机车中挂有中间单节时，重联系统无法使用。有意思的是，机车的辅助电源原本采用了可调频调压的ПЧФ辅助电容分相装置替代传统的劈相机，但在后期运用中，又加装了劈相机作为备用设备，不少毛子直呼返祖……通风系统借鉴EP1系列客运机车的经验进行了优化。在俄罗斯的乌拉尔有家化学品生产商，其生产的化学产品是中国的乌鲁木齐需要的。江门到俄罗斯铁路运输服务

俄罗斯铺设西伯利亚铁路一样，这是海上运输不可比拟的。当然，我们期待政策尽早落地。海南俄罗斯铁路运输双清关

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